Российские производители электроники пожаловались на зависшие из-за Минцифры льготные кредиты

У отечественных производителей радиоэлектроники возникли проблемы с получением льготных кредитов по ставке 5 %, введённых правительством в марте прошлого года (постановление № 407) «в рамках мер поддержки экономики в условиях внешнего санкционного давления», пишет РБК со ссылкой на два источника на рынке.

 Источник изображения: Pixabay

Источник изображения: Pixabay

Сообщается, что сотрудники участвующих в этой программе банков (Сбербанк, ВТБ, Газпромбанк, Альфа-банк, Совкомбанк, Тинькофф Банк и др.) рассказали ему, что Минцифры возвращает заявления о заключении соглашений на субсидии в связи с тем, что ему не были доведены бюджетные ассигнования и лимиты бюджетных обязательств.

Поначалу предполагалось, что меры поддержки будут действовать до конца 2022 года, но затем правительство продлило срок действия постановления на 2023-й и последующие годы. Вместе с этим был расширен перечень электроники, производители которой могут воспользоваться льготным финансированием: в дополнение к вычислительной технике, в перечень внесли телекоммуникационное и офисное оборудование, включая принтеры, сканеры, факсы, мобильные и стационарные телефоны. Кроме того, увеличили период льготного кредитования с одного года до пяти лет, сохранив размеры кредита — 3–100 млрд руб.

Глава консорциума «Вычислительная техника» (объединяет «Аквариус», Yadro, ЭЛВИС, «Катюша» и других российских разработчиков и производителей) Светлана Легостаева подтвердила наличие промедления в получении льготных кредитов, выразив надежду на то, что ситуация будет исправлена в ближайшее время.

В РБК сообщили, что в Минпромторге, в ответ на просьбу прокомментировать проблему рекомендовали обратиться в Минцифры, в правительстве — в Минфин.

Легостаева рассказала, что льготное кредитование обеспечивает компаниям возможность своевременной закупки необходимых для производства продукции комплектующих. «Это одна из приоритетных мер поддержки, которая необходима нашей отрасли для успешной реализации всех планов по поставкам продукции в 2023 году», — говорит она.

Представитель российского вендора ИТ-оборудования F+ tech, сообщил РБК, что необходимо предусмотреть возможность давать льготные кредиты всем заинтересованным компаниям. Максим Копосов, директора «Промобита» (производитель серверов и систем хранения данных под брендом BITBLAZE), считает, что льготные кредиты «должны быть не только льготными с точки зрения процентной ставки, но и доступными с точки зрения требований к заёмщику».

Гендиректор «Норси-Транса» (производит серверы и системы хранения данных) Сергей Овчинников тоже считает, что нужно упростить условия получения льготных кредитов. «Минус в том, что деньги возможно получить под конкретные цели (закупка, оплата труда и т.д.). А нужна возможность получения их на счёт предприятия и использования для текущей деятельности», — говорит он.

Исполнительный директор Ассоциации разработчиков и производителей электроники (АРПЭ) Иван Покровский предложил предоставлять производителям открытые кредитные линии, которыми можно воспользоваться в любой момент для пополнения оборотных средств. «Они не должны бегать за банками, которые, в свою очередь, не заинтересованы потом бегать по каждому кредиту за государственными субсидиями, компенсируя себе разницу между коммерческой и льготной ставками. Открытые кредитные линии позволяют согласовать один раз право компаний отрасли на субсидирование ставки и пользоваться ею по необходимости», — говорит Покровский.

Предпринята ещё одна попытка объяснить, почему астероид Оумуамуа — не инопланетный крейсер и не комета

Сигароподобный астероид Оумуамуа (Oumuamua) подкинул астрономам интересную загадку. Он появился ниоткуда на скорости для межзвёздных путешествий и после манёвра около Солнца начал удаляться с необычно большим ускорением, которое нельзя объяснить одной лишь гравитацией. Подобный трюк мог бы провернуть межзвёздный крейсер или комета, но первое невероятно само по себе, а второе никак не проявилось, например, в виде кометного хвоста. Что это было?

 Астероид в представлнии художника. Источник изображения: ESO

Астероид Оумуамуа в представлении художника. Источник изображения: ESO

В свежем выпуске журнала Nature вышла статья двух астрономов, в которой, как они считают, объясняются все странности поведения астероида Оумуамуа, без фантастических допущений и передёргивания.

Всему виной молекулярный водород, уверены учёные. Переходя вблизи Солнца из твёрдого замороженного состояния в газовое в процессе сублимации водород исполнил роль газовых двигателей, придавших астероиду Оумуамуа необычно высокое ускорение без видимых следов испарений. В отличие от сублимации водяного льда, как в случае комет, водород остаётся невидимым для наблюдений в оптические телескопы. Поэтому обнаружить кометоподобное ускорение Оумуамуа было невозможно с помощью обычных наблюдений, а другие, например, в радиодиапазоне, сделать не додумались.

Кроме того, моделирование показало, что если бы астероид получал негравитационное ускорение от испарения водяного льда, то это объяснило бы только 50 % прироста скорости, тогда как выбросы молекулярного водорода идеально ложатся в полученные данные о траектории астероида. Но откуда в астероиде залежи молекулярного водорода? Это просто, отвечают учёные. Давно известен процесс воздействия ионизированного излучения на воду, в процессе которого молекулы воды расщепляются, и получается тот самый молекулярный водород.

Астероид Оумуамуа бесконечно долго путешествовал в межзвёздном пространстве, где ионизированное излучение бомбардировало его поверхность и внутренности. Возникающий там молекулярный водород оставался запертым в водяном льде, пока проход около Солнца не подтопил лёд и не позволил водороду вырваться через своеобразные сопла-проталины в космос и придать астероиду ускорение. Таяние льда было относительно скромным и поэтому мы не наблюдали у Оумуамуа хвоста, зато испаряющийся водород постарался так, что некоторые учёные заподозрили в астероиде межзвёздный корабль или приспособленный для этой миссии естественный объект.

По словам авторов работы, это «может объяснить многие особые свойства Оумуамуа без тонкой настройки или не прибегая к экстраординарным заявлениям о природе объекта».

Stellantis живьём показала новейшие электромобили: внедорожники Jeep Wagoneer S и Recon, маслкар Dodge Charger и пикап Ram 1500

Компания Stellantis провела для группы дилеров закрытую презентацию нового модельного ряда своих электромобилей, а также презентовала план развития на следующие 7 лет, чтобы подготовить дилеров к кардинальным изменениям в продуктовой линейке. Были показаны концепты электрического маслкара Dodge Charger Daytona SRT, пикапа Ram 1500 Revolution BEV, а также внедорожников Recon и Jeep Wagoneer S.

 Источник изображений: Fred/Jeep Recon Forum/Lee Dodge Chrysler Jeep Ram

Источник изображений: Fred/Jeep Recon Forum/Lee Dodge Chrysler Jeep Ram

У Jeep в модельном ряду уже есть полностью электрический автомобиль — малоразмерный переднеприводной Jeep Avenger. Но он представлен только в Европе и определённо не из тех машин, которые могли бы преодолеть трассу Rubicon Trail. Поэтому появление в Северной Америке внедорожника Recon было вполне ожидаемо. Он построен на новой платформе Stellantis STLA Large EV и будет поставляться с полным набором внедорожных опций, таких как блокировка дифференциала, адаптивное управление тягой Jeep Selec-Terrain, шины с развитыми грунтозацепами, буксировочные крюки и защита днища.

Recon оборудован съёмной крышей и дверьми, а навигационная медиасистема Uconnect располагает картами самых популярных маршрутов США. Внедорожник будет доступен только в качестве электромобиля — гибридных версий не будет. Jeep утверждает, что заряда батареи будет достаточно, чтобы полностью пройти маршрут Rubicon Trail и вернуться к точке зарядки. Recon не станет заменой Wrangler, хотя и будет позиционироваться рядом с ним в продуктовой линейке. Заявки на электромобиль Recon будут приниматься в этом году, а производство начнётся в следующем.

Ещё один полностью электрический Jeep Wagoneer S рассчитан на совсем другую целевую аудиторию, он составит конкуренцию таким автомобилям, как BMW iX. Как и Recon, он построен на платформе STLA Large EV, но его динамика и стиль оптимизированы для городских условий. До сих пор Wagoneer S был представлен в виде концепта, теперь стали известны сроки его появления в продаже. Серийный выпуск запланирован на конец этого года, а продажи в Северной Америке и Европе начнутся в 2024 году.

Также на мероприятии была показана тюнинговая версия электрического пикапа RAM 1500 Revolution, представленного в прошлом месяце и Dodge Charger Daytona SRT.

Под ныне практически неиспользуемым брендом Chrysler компания с 2028 года намерена выпускать исключительно электромобили. Ещё в 2022 году был представлен концепт двухмоторного кроссовера Airflow мощностью 400 л.с. в качестве конкурента Ford Mustang Mach-E и Tesla Model Y. Запас хода составляет 563-644 км с аккумуляторной батареей ёмкостью 118 кВт·ч.

По утверждению производителя, платформа Stellantis STLA Large EV может оснащаться аккумуляторами ёмкостью до 100 кВт·ч, обеспечивает запас хода до 644 км при мощности электродвигателя в 600 л.с.

Власти Японии готовы увеличить субсидирование предприятия Rapidus по выпуску 2-нм чипов

В феврале совместное предприятие Rapidus, образованное несколькими японскими корпорациями, выбрало окрестности Саппоро для строительства линии по выпуску 2-нм полупроводниковых компонентов, которая начнёт функционировать во второй половине этого десятилетия. По данным японских СМИ, правительство страны готово увеличить размер субсидий по этому проекту до $2,27 млрд.

 Источник изображения: Adobe Stock

Источник изображения: Adobe Stock

Первоначально, как напоминает Reuters, японские власти собирались предоставить не более $528 млн финансовой поддержки, так что увеличение суммы определённым образом говорит об уверенности правительства в жизнеспособности данной инициативы и важности предприятия для национальной экономики. Указанная в предыдущем абзаце сумма будет направлена на строительство опытной производственной линии, которая в 2025 году начнёт выдавать прототипы 2-нм изделий.

Руководство Rapidus не стеснялось в расчётах, упоминая ранее $53 млрд в качестве суммы, необходимой для реализации проекта по производству 2-нм чипов на территории Японии. Впрочем, пока более значимой поддержкой японского государства пользуется проект по строительству совместного предприятия TSMC, Sony и Denso, которое будет выпускать чипы по более зрелым литографическим нормам. Инициатива уже заручилась поддержкой властей Японии в виде субсидий на сумму $3,6 млрд. Если учесть, что предприятие TSMC будет введено в строй раньше, чем первая линия Rapidus, то поддержка второго проекта может быть расширена позже. С точки зрения масштабов производства предприятие TSMC важнее для японской экономики, поскольку передовая линия Rapidus не сможет выпускать 2-нм чипы в массовых количествах и её продукция останется весьма дорогой.

Готовность TSMC построить предприятие в Германии будет зависеть от наличия субсидий

Неофициальные источники продолжают настаивать на том, что местом для строительства предприятия TSMC в Европе станет восточная часть Германии, хотя руководство компании в январе говорило о заинтересованности в регионе в более общих терминах. Теперь осведомлённые источники сообщают, что TSMC и власти Саксонии продвинулись в переговорах о строительстве предприятия в окрестностях Дрездена, и сейчас ведётся обсуждение размера и источника субсидий.

 Источник изображения: TSMC

Источник изображения: TSMC

По данным Reuters, переговоры между властями Саксонии и руководством TSMC находятся в продвинутой фазе, делегация этой немецкой земли даже посетила Тайвань для обсуждения данного вопроса. Власти Германии и самой Саксонии хотели бы предоставить TSMC необходимые субсидии, но в этом вопросе они должны полагаться и на поддержку Евросоюза. Саксонские чиновники обсуждали политику субсидирования на встрече с главой Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен (Ursula von der Leyen) шестого марта в Брюсселе.

Источники подтвердили, что будущее предприятие TSMC в Германии в случае своего появления сосредоточится на зрелой литографии, которая в большей степени востребована европейским автопромом, чем передовые техпроцессы. Подобная специализация не только будет лучшим образом соответствовать интересам местной экономики, но и потребует меньших инвестиций в сравнении с передовым предприятием. Подобный проект TSMC уже реализует в Японии при участии Denso, Sony и японского правительства. Поставляющая автокомпоненты на конвейер Toyota японская корпорация Denso заинтересована в получении 12-нм продукции, наверняка подобные технологические запросы предъявляют к будущему предприятию TSMC и европейские автопроизводители.

Курс биткоина поднялся выше $30 тыс. впервые за 10 месяцев

Одна из ключевых криптовалют мира — биткоин, во вторник поднялась в цене выше $30 тыс. впервые за 10 месяцев, продолжив устойчивый рост. По мнению экспертов, инвесторы повышают ставки, рассчитывая на то, что Федеральная резервная система США скоро прекратит агрессивную кампанию, предполагающую ужесточение денежно-кредитной политики.

 Источник изображения: Kanchanara/unsplash.com

Источник изображения: Kanchanara/unsplash.com

На торгах в Азии цена биткоина достигла $30 438, поднявшись на 2 % с $30 262. С начала месяца криптовалюта подорожала приблизительно на 6 % после того, как поднялась в цене на 23 % в марте.

Вторая крупнейшая криптовалюта — Ether, подорожала на 0,75 % с $1925,80 до $1942,50. Криптоинвесторы с нетерпением ожидают обновления блокчейна Ethereum, поскольку средства в объёме $33 млрд, находящиеся на данный момент в стейкинге, можно будет выводить из протокола в кошельки или на биржи и реализовать их на своё усмотрение.

Некоторые даже опасаются, что это может обвалить курс валюты. Обновление программного обеспечения позволит выкупить монеты, которые были заблокированы в сети за последние три года — в обмен на проценты.

Рост курса криптовалют последовал за пятничным отчётом о состоянии дел в «несельскохозяйственном» секторе экономики, согласно которому работодатели поддерживали высокие темпы найма в марте, что свидетельствуют о том, что экономика США всё ещё сохраняет устойчивость.

Кроме того, потрясения в банковском секторе, вызванные коллапсом Silicon Valley Bank, укрепили ожидания участников рынка, рассчитывающих, что ФРС вряд ли значительно повысит процентные ставки на длительный срок, поскольку рассчитывает ослабить нагрузку на сектор. По мнению экспертов CMC Markets, причиной роста криптовалют стал оптимизм трейдеров относительно денежно-кредитной политики центробанков.

Анонсирован смартфон realme GT Neo 5 SE с чипом Snapdragon 7+ Gen 2 и быстрой 100-Вт зарядкой

Бренд realme анонсировал в Китае смартфон GT Neo 5 SE. Часть спецификаций нового смартфона идентична характеристикам флагманской модели GT Neo 5, хотя есть отличия в используемом новинкой чипсете, камере и ёмкости аккумулятора.

 Источник изображений: GSMArena.com

Источник изображений: GSMArena.com

Смартфон realme GT Neo 5 SE оснащён 6,74-дюймовым AMOLED-экраном с разрешением 2772 × 1240 точек и частотой обновления 144 Гц, в верхней части которого размещён вырез для фронтальной 16-Мп камеры.

Смартфон построен на восьмиядерном чипе Snapdragon 7+ Gen 2, представленном Qualcomm в прошлом месяце. В обычном GT Neo 5 использован Snapdragon 8+ Gen 1. Объём оперативной памяти составляет от 8 до 16 Гбайт, ёмкость флеш-накопителя — от 256 Гбайт до 1 Тбайт. На тыльной панели находится тройная камера с основным 64-Мп сенсором, дополненным 8-Мп сверхширокоугольным модулем и 2-Мп датчиком для макросъёмки.

В отличие от GT Neo 5, оснащённого аккумулятором на 5000 мА·ч, у смартфона GT Neo 5 SE ёмкость аккумулятора составляет 5500 мА·ч. Батарея поддерживает быструю зарядку мощностью 100 Вт, в то время как модель GT Neo 5 поддерживает 150-Вт или 240-Вт зарядку. Для управления устройством используется программная оболочка realme UI 4.0, установленная поверх ОС Android 13.

Смартфон realme GT Neo 5 SE поступит в продажу в Китае 10 апреля в синем и чёрном цвете. Цена версии GT Neo 5 SE с 8 и 256 Гбайт памяти составит 2099 юаней ($305), а версия с 16 Гбайт ОЗУ и 1 Тбайт памяти обойдётся в 2799 юаней ($406).

Телеграм-канал «Одесса в курсе»: голос города на кончиках пальцев

В последние годы Одесса, город с неповторимым характером, шутками «с привкусом моря» и особым ритмом жизни, стала ещё ближе к своим жителям и поклонникам благодаря социальным сетям и мессенджерам. Среди множества городских сообществ особое место занимает телеграм канал Одесса в курсе — источник новостей, историй и живых впечатлений, который объединяет горожан и тех, кто душой остаётся здесь, даже находясь далеко.

Что такое «Одесса в курсе»?

Это не просто лента новостей. «Одесса в курсе» — своего рода онлайн-площадка, где смешиваются официальная информация, репортажи с места событий, атмосферные фото улиц и дворов, а также комментарии и мнения самих одесситов. Канал охватывает всё: от городских происшествий и транспортных новостей до анонсов культурных событий, полезных рекомендаций и даже забавных зарисовок из повседневной жизни.

Главная особенность канала — лаконичность и оперативность. Здесь не приходится долго листать ленту в поисках главного: новости подаются чётко, с фактами, но при этом с лёгким, иногда ироничным стилем, отражающим дух города.

Почему канал стал популярным

  1. Оперативность
    Горожане ценят, когда информация появляется быстро. Дорожная пробка, отключение воды, изменение маршрута транспорта — обо всём этом «Одесса в курсе» сообщает почти мгновенно.
  2. Достоверность
    В эпоху фейковых новостей крайне важно иметь источник, которому можно доверять. Редакция канала проверяет факты и публикует только подтверждённую информацию.
  3. Человечность
    Даже о сложных событиях здесь говорят простыми словами, а в подборке фотографий и комментариев всегда чувствуется, что за каналом стоят живые люди, которым небезразличен город.
  4. Интерактив
    Подписчики часто участвуют в формировании контента: присылают фото, видео, делятся наблюдениями. Это создаёт атмосферу настоящего городского сообщества.

Темы, которые волнуют город

В «Одесса в курсе» можно найти информацию практически обо всём, что имеет значение для жителей:

  • Новости и происшествия — от срочных сообщений о погодных катаклизмах до хроники городских событий.
  • Транспорт — изменения в движении трамваев и автобусов, пробки, ремонт дорог.
  • Коммунальные вопросы — отключения воды, света, отопления, плановые и аварийные работы.
  • Культура и досуг — афиша концертов, выставок, фестивалей, новые заведения.
  • Истории и люди — рассказы о горожанах, которые делают Одессу особенной.

Одесский колорит в цифровом формате

Одесса всегда умела смеяться даже в сложные времена, и этот юмор органично перекочевал в телеграм-формат. В «Одесса в курсе» можно встретить посты с лёгкой иронией, шутливыми заголовками или фото, которые вызывают улыбку. Этот стиль притягивает: новости воспринимаются не как сухая сводка, а как дружеский рассказ.

Например, сообщение о сильном ветре могут сопроводить снимком кота, цепко держащегося за подоконник, а новость о ремонте дороги — комментарием, что «теперь этот участок можно будет пройти без подготовки к марафону». Такая подача превращает даже будничные известия в маленькие истории.

Влияние на городскую жизнь

Канал стал не только источником информации, но и инструментом обратной связи. Благодаря активной аудитории, отдельные проблемы удаётся решать быстрее: сообщения о неработающем светофоре или провалившемся люке доходят до коммунальных служб в считанные часы. Иногда именно публикация в канале становится толчком для более масштабного обсуждения — будь то благоустройство парка или сохранение исторического здания.

Кроме того, «Одесса в курсе» помогает поддерживать связь между поколениями. Молодёжь ценит формат и скорость, а старшее поколение — доступность и понятность языка. Всё это делает канал универсальной городской «газетой XXI века».

Как стать частью сообщества

Вступить в «Одесса в курсе» просто — достаточно подписаться на канал в Telegram. Но быть частью сообщества — это больше, чем просто читать новости. Это значит делиться своими наблюдениями, фото, полезной информацией, помогать другим быть в курсе событий.

Именно эта взаимная вовлечённость превращает обычную ленту сообщений в живое сообщество, где каждый может почувствовать себя важным.


Телеграм-канал «Одесса в курсе» — это не просто информ-ресурс. Это отражение того, как современный город может говорить со своими жителями в режиме реального времени. Здесь ценят честность, оперативность, юмор и участие. Здесь город дышит, шутит, волнуется и радуется вместе со всеми, кто его любит.

И если вы хотите быть действительно «в курсе» — вам сюда.

Ford будет выпускать на строящемся комплексе BlueOval City электрогрузовик нового поколения Project T3

Ford сообщила в пятницу подробности о ходе строительства своего нового комплекса BlueOval City по выпуску электромобилей в Западном Теннесси (США) с производственной мощностью 500 тыс. электромобилей в год. Здесь компания планирует выпускать свой следующий электрический грузовик под кодовым названием Project T3 (Trust The Truck, «доверься грузовику»).

 Источник изображений: Ford

Источник изображений: Ford

Как указано в пресс-релизе автопроизводителя, Project T3 направлен на создание грузовика на электрическом ходу, который «полностью обновляется, постоянно совершенствуется и поддерживает буксировку, перевозку, экспортную мощность и постоянные инновации, которые пожелают владельцы».

Запуск комплекса BlueOval City состоится не ранее 2025 года. По словам компании, это будет «мегакампус», в котором будут располагаться предприятия по производству пикапов Ford F-серии и подразделение по сборке аккумуляторов. В пятницу компания уточнила, что здесь также будет располагаться основная производственная линия по сборке электрического грузовика нового поколения.

«Проект T3 — это уникальная возможность революционизировать грузовики Америки, — заявил гендиректор и президент Ford Джим Фарли (Jim Farley). — Мы объединяем 100-летнее ноу-хау Ford в области грузовиков с электромобилями мирового класса, программным обеспечением и талантами в области аэродинамики. Это будет платформа для бесчисленных инноваций и возможностей».

Если электрический F-150 Lightning почти не отличается от своего тёзки F-150 на бензине, новый грузовик, как ожидается, будет значительно отличаться от других моделей Ford как в плане дизайна, так и по части производительности. В частности, Фарли в подкасте в 2022 году сообщил, что у новой модели будет «активная и развёртываемая аэродинамика».

«(Журналист) Патрик Джейк О’Рурк (PJ O’Rourke) однажды описал американские пикапы как “заднее крыльцо с прикреплённым двигателем”. Что ж, этот новый грузовик будет похож на “Millennium Falcon с прикрепленным задним крыльцом”», — добавил он, имея в виду знаменитый космический корабль, на котором путешествовал герой «Звёздных войн» Хан Соло (Han Solo).

VK создаст собственную инфраструктуру на случай отключения YouTube в России

Российская VK ведёт переговоры с операторами связи в России об использовании в их сетях кэширующих CDN-серверов, позволяющих ускорить загрузку видеоматериалов пользователям. Как сообщает Forbes со ссылкой на мнение экспертов, подобные меры могут приниматься превентивно — на случай отключения видеохостинга YouTube в России. В этом случае ни одна отечественная альтернативная платформа на данный момент не справилась бы с наплывом посетителей.

 Источник изображения: VK

Источник изображения: VK

Создание собственной сети CDN-серверов подтвердили в VK. CDN (Content delivery network, или «сеть доставки контента») является инфраструктурой, включающей размещённые по всей стране серверы, хранящие копии наиболее популярного контента, включая видео и игры. Наличие такой инфраструктуры позволяет подгружать контент не с отдалённых серверов, а с расположенных рядом точек CDN, что ускорит загрузку видео пользователями и повысит качество доставки видеоматериалов. Согласно источникам Forbes, VK и операторы связи определяют оптимальные точки для размещения в сетях связи и условия взаимодействия. Пока собственная CDN-сеть у компании отсутствует. Подобные серверы очень пригодятся в случае роста трафика на платформе VK. Кроме того, они снижают стоимость доставки контента. Фактически VK создаёт сеть серверов, альтернативную сети Google Global Cache (GGC), перманентно формируемой и поддерживаемой по всему миру.

Известно, что в прошлом году аудитория сервисов VK достигла 73 млн пользователей, увеличившись почти на 20 %. У социальной сети «ВКонтакте» трафик вырос более, чем в два раза, поэтому, как сообщают в VK, последняя наращивает пропускную способность, в числе прочего расширяя сеть CDN. При этом в Минцифры утверждают, что финансирование такой инфраструктуры из бюджета не планируется.

Как сообщает источник Forbes из числа представителей операторов связи, подобные меры могут быть связаны с теоретически возможной блокировкой YouTube — это помогло бы справиться с неизбежным ростом трафика на площадках VK. Источник уверен, что из отечественных платформ составить конкуренцию YouTube сможет только эта платформа. По некоторым данным, сегодня на долю YouTube приходится порядка 35 % всего российского трафика. Заинтересованы в существовании качественной резервной площадки и сами блогеры — после отключения монетизации YouTube они задумались над наработкой базы подписчиков на других платформах.

Известно, что ещё весной прошлого года Google начала сворачивать работу GGC-серверов в России, уведомив о расторжении договоров на их обслуживание. По мнению экспертов, если Google решит отключить собственную CDN-сеть в России полностью, качество работы YouTube может заметно упасть даже без отключения российской стороной — впрочем, не исключается, что трафик YouTube смогут обслуживать другие CDN-сети, действующие в России. Не так давно вопрос создания национальной CDN-сети подняли в Госдуме — для этого могут консолидировать усилия крупнейшие отечественные сервисы. Предполагается, что модель взаимодействия бизнесов по созданию соответствующей инфраструктуры может определить Минцифры.

По данным источников Forbes, в прошлом году зарубежные CDN-сервисы перестали подключать отечественных клиентов. Впрочем, представители российских CDN-провайдеров заявляют, что не вполне понятна цель создания особой национальной сети, поскольку у местных провайдеров «и сейчас всё хорошо с покрытием и со связностью».